欣益奇自媒体摘要：飞机发动机滑油加注，飞机发动机滑油消耗率计算，这篇文章会根据此核心进行展开介绍，作者结合网络搜集聚合了关于飞机发动机滑油加注的信息，方便大家作参考，对于飞机发动机滑油消耗率计算的内容，大家也要做好自己的判断。
本文目录一览：1、飞机加油是加到机油尺哪里?2、请问飞机发动机的润滑油可不可加摩托车的发动机?3、飞机加的是什么油?4、航空发动机引气毒物超标的原因5、航空活塞发动机滑油系统的功用6、飞机发动机低滑油压力警告什么级别飞机加油是加到机油尺哪里?
加注机油时应该加到机油尺的上下刻度线之间的位置。超过上限即过多，超过下限即过少。
油位在油尺的F和L之间。最高油位不能高于F刻度，最低油位不能低于L刻度。机油被称为发动机的血液。在发动机中，机油不仅起到润滑的作用，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。
如果你的机器是正常的烧机油，那就加到中间就好。
机油加到油尺的上下刻度线之间的位置最好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。
请问飞机发动机的润滑油可不可加摩托车的发动机?
摩托车不能使用汽车发动机机油，因为摩托车的发动机运行特性不同于汽车发动机。摩托车发动机应使用特殊的发动机机油。发动机机油称为发动机血液。如果发动机中没有机油，发动机将无法正常工作。
可以，主要是看润滑油的牌号，只要牌号一样都可以用。
最好是使用摩托车的专用润滑油。因为摩托车发动机的工作状态负荷比汽车大，温度高，散热条件没有汽车好。在应急的情况下偶尔使用是可以的，长期使用会缩短发动机的寿命！如果润滑油都可以通用的话，那就不必分型号与种类了。
汽车机油和摩托车机油是不通用的。因为这两种机油是针对不同类型的发动机所制造出来的，而且不同发动机的特性也是不一样的，所以不可以混用。
在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。也就是说，机油要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑，发挥摩托车高功率。
飞机加的是什么油?
1、飞机使用的是航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。
2、飞机上是使用的是航空燃油，专门为飞行器而设的燃油品种。航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline，Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
3、飞机烧的是航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。
4、飞机的燃料是煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的，航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，性格要沉稳很多，密度不高，热值不低，不易挥发。
5、飞机用的是航空燃油。航空燃油指的是一些专门为飞行器而设的燃油品种，可分为航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁，或者飞机滑行到机场所设加油站加油。
6、飞机烧的是航空煤油。航空煤油是由石脑油、石蜡油等材料经过多道工序提纯出来的，相比先一步蒸出来的汽油，航空煤油要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机这种特殊燃烧环境下，燃烧速度不比汽油慢。
航空发动机引气毒物超标的原因
NOx超标的原因有：可能是油路堵塞、喷油器堵塞或喷油不足造成的，会使发动机内含氧量过高，发动机直接排出的ch和CO过低，无法还原NOx，所以会导致尾气排放超标。也有可能是三元催化转化器失效造成的。
导致NOx超标的原因有：可能是汽车的油路堵塞、喷油嘴堵塞或喷油量不够导致的，这会使发动机内部的氧气含量过高，发动机内直接排出的CH和CO过低无法还原NOx，所以会导致汽车尾气排放超标。
影响NOx超标的原因有：可能是车辆油路堵塞、喷油器堵塞或喷油不足造成的。这会使发动机内部含氧量过高，发动机排出的CO和CH过低，无法还原NOx，从而导致车辆的尾气排放超标。三元催化转化器失效也是一个原因。
NOx超标的原因如下：可能是油路堵塞、喷油器堵塞或喷油不足造成的，会使发动机内含氧量过高，发动机直接排出的ch和CO过低，无法还原NOx，所以会导致汽车尾气超标排放。也有可能是三元催化转化器失效造成的。
航空活塞发动机滑油系统的功用
发动机润滑系统的功能：润滑功能发动机运转时，油膜可以在相对运动部件之间形成，降低摩擦系数，减少摩擦损失和表面磨损，提高发动机的有效功率，从而保证部件的使用寿命。
滑油系统，用来润滑，散热，清洁等。可以反映发动机性能。调速系统，调节螺旋桨变距，发挥螺旋桨效率，使发动机工作最经济。
发动机润滑系统的构成及功能 发动机油底壳——说白了便是用于存储润滑油。次之，发动机油底壳还能为润滑油具有排热的功效。
活塞式发动机是靠滑油的不断循环流动来降低发动机温度的，在飞机的进气口后面就有滑油散热气，它是用来冷却滑油的。同时它跟进气口调整装置结合，控制滑油温度，从而控制发动机的温度（发动机温度过低，过高都不行）。
飞机发动机低滑油压力警告什么级别
油压的正常范围：发动机工作时，机油压力一般保持在150~350kPa的压力范围内。低油压性能：如果油压表指示的压力值小于98kPa，可以认为是油压过低，容易导致零件过度磨损，甚至出现烧瓦、抱轴、活塞烧蚀等机械故障。
在APU 131-9A，一旦APU MASTER 电门被选择到OFF位去关断APU，ECB就会进入冷却进程，就是APU在低的、稳定的温度下，以100%的转速转动60秒。在冷却进程结束之后，APU将会开始自由转动，直到速度下降到7%时进气门接受指令关闭。
如果发动机机油压力过低，仪表板上的发动机机油压力警告灯将点亮。机油被称为发动机的血液。机油在发动机中起到润滑、清洁、密封、散热、缓冲、防锈的作用。如果发动机里没有机油，发动机就不能正常工作。
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